Starthilfe

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Starthilfe, auch Boost genannt, ist ein Verfahren zum Starten eines Fahrzeugs mit einer entladenen oder leeren Batterie. Es wird eine temporäre Verbindung zur Batterie eines anderen Fahrzeugs oder zu einer anderen externen Stromquelle hergestellt.

Durch die externe Stromversorgung wird die Batterie des Behindertenfahrzeugs aufgeladen und die Leistung zum Anlassen des Motors bereitgestellt. Sobald das Fahrzeug gestartet wurde, lädt sich das normale Ladesystem wieder auf, sodass die Hilfsquelle entfernt werden kann. Wenn das Fahrzeugladesystem funktionsfähig ist, stellt der normale Betrieb des Fahrzeugs die Ladung der Batterie wieder her.

Autofahrer können Überbrückungskabel bei versehentlicher Entladung der Fahrzeugbatterie mitführen (z. B. durch Scheinwerfer oder Zündung, wenn der Motor nicht läuft). Sichere Verfahren zum Anschließen und Lösen von Kabeln finden Sie im Fahrzeughandbuch.

Überbrückungskabel

Überbrückungskabel, auch Booster-Kabel als Starthilfe, sind ein Paar isolierter Drähte mit ausreichender Kapazität und Krokodilklemmen an jedem Ende, um das deaktivierte Gerät / Fahrzeug mit einer Hilfsquelle wie einem anderen Fahrzeug oder einem anderen Gerät mit derselben Systemspannung zu verbinden oder zu einer anderen Batterie. Die Krokodilklemmen können mit einer Isolierung bedeckt sein, um einen versehentlichen Kurzschluss zu vermeiden. Klammern können aus Kupfer oder Stahl bestehen. Krokodilklemmen sind im Allgemeinen mit schwarz (-) und rot (+) markiert, um die Polarität anzuzeigen

Einschränkungen

Der Betrieb einer Blei-Säure-Batterie kann bei Überladung durch Elektrolyse von Wasser in der Batterie entzündbares Wasserstoffgas erzeugen. Starthilfevorgänge finden Sie normalerweise in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs. Die empfohlene Reihenfolge der Anschlüsse soll die Gefahr eines versehentlichen Kurzschlusses der guten Batterie oder des Zündens von Wasserstoffgas verringern. In den Benutzerhandbüchern werden die bevorzugten Positionen für den Anschluss von Überbrückungskabeln angezeigt. Beispielsweise ist bei einigen Fahrzeugen die Batterie unter einem Sitz montiert oder es kann sich eine Überbrückungsklemme im Motorraum befinden.

Überbrückungskabel sollten nicht zur Verbindung zwischen verschiedenen Spannungsnetzen verwendet werden. Das Verbinden von 6-V- und 12-V-Systemen kann zu Schäden führen.

Wenn die leere Batterie physisch beschädigt ist, einen niedrigen Elektrolytstand aufweist, zerfällt oder eingefroren ist, kann die Batterie nicht durch einen Schnellstart repariert werden. Ein Fahrzeug mit einer gefrorenen Batterie sollte nicht mit einem Sprung gestartet werden, da die Batterie explodieren kann.

Andere Methoden

Ein tragbarer Akku mit angeschlossenen Kabeln und Ladegerät kann ähnlich wie der Akku eines anderen Fahrzeugs als Starthilfe verwendet werden. Eine in sich geschlossene Sprungbox enthält eine Batterie und ist direkt mit der Batterie des Motors verbunden, der einen Schub benötigt. Bei tragbaren Boostern wird die Polarität der Batterie möglicherweise automatisch erkannt, bevor das Fahrzeug mit Strom versorgt wird. Dadurch werden Schäden vermieden, die durch das Umkehren der Verbindung entstehen können. Es gibt verschiedene tragbare Starthilfegeräte, die multifunktional sind und zum Aufladen anderer elektronischer Geräte verwendet werden können.

Zigarettenanzünderausgang

Eine Alternative zu Überbrückungskabeln ist ein Kabel, das die 12-Volt-Steckdosen (Zigarettenanzünder-Steckdosen) zweier Fahrzeuge miteinander verbindet. Dies beseitigt zwar die Besorgnis über falsche Verbindungen und die Erzeugung von Lichtbögen in der Nähe der Batterieklemmen, der durch eine solche Verbindung zur Verfügung stehende Strom ist jedoch gering. Diese Methode funktioniert durch langsames Aufladen der Batterie, nicht durch Bereitstellung des für das Anlassen benötigten Stroms. Die Stromaufnahme des Motors zum Anlassen des Motors überschreitet den Sicherungswert in einem Zigarettenanzünderauslass. Viele Fahrzeuge schalten die Zigarettenanzünderauslässe aus, wenn der Schlüssel ausgeschaltet ist. Dadurch wird die Technik unbrauchbar, es sei denn, der Zündschlüssel ist auf Zubehör gestellt oder der Zigarettenanzünder befindet sich in Position, um den Zigarettenanzünderanschluss mit der Batterie zu verbinden.

Akkuladegerät- Starthilfe

Für Autofahrer und Servicewerkstätten sind tragbare Batterieladegeräte häufig mit Wechselstrom betrieben. Sehr kleine “Trickle” -Ladegeräte dienen nur dazu, die Ladung eines geparkten oder gelagerten Fahrzeugs aufrechtzuerhalten, größere Ladegeräte können jedoch eine ausreichende Ladung in die Batterie einlegen, um innerhalb weniger Minuten starten zu können. Batterieladegeräte können streng manuell sein oder Steuerungen für Zeit und Ladespannung enthalten. Batterieladegeräte, die eine hohe Spannung anlegen (z. B. bei einem 12-Volt-Nennsystem mehr als 14,4 Volt), führen zur Emission von Wasserstoffgas aus der Batterie, wodurch die Batterie beschädigt werden oder ein Explosionsrisiko entstehen kann. Eine Batterie kann ohne Entnahme aus dem Fahrzeug aufgeladen werden, obwohl sich in einer typischen Situation am Straßenrand keine geeignete Stromquelle in der Nähe befindet.

Batteriebooster und Starthilfe

Einige AC-Batterieladegeräte verfügen über eine Boost-, Motorstart- oder Motorunterstützungsfunktion. Obwohl sie beim Starten des Startens einer leeren Fahrzeugbatterie mithelfen können, erledigen diese Arten von Batterieladegeräten ihre Aufgabe über einen längeren Zeitraum und nicht über einen sofortigen Schub. Das Aufladen einer leeren Batterie durch ein Batterieladegerät kann je nach Entladetiefe (DOD), Zustand der Fahrzeugbatterie und Motortyp (Hubraum) fünf bis zwanzig Minuten dauern. Wechselstrom steht normalerweise nicht zur Verfügung.

Sprungstarter sind tragbare Batteriegeräte, die das Starten von Fahrzeugen ermöglichen. Diese Geräte arbeiten ähnlich wie Überbrückungskabel, benötigen jedoch kein zusätzliches Fahrzeug, um die zum Aufladen der leeren Fahrzeugbatterie erforderliche Leistung bereitzustellen. Starthilfegeräte gibt es in verschiedenen Größen (normalerweise in Ampere). Die meisten auf dem Markt befindlichen Starthilfegeräte verwenden heute Blei-Säure-Batterien und beanspruchen 400 bis 1700 Ampere. Der Hauptnachteil von Blei-Säure-Startern ist Gewicht, Größe und Batteriechemie. Blei-Säure-Starter können extrem schwer und groß sein, was sie beim Transport zwischen Fahrzeugen weniger bequem macht. Blei-Säure-Batterien können sich selbst entladen und einen Zustand entwickeln, der als Sulfatierung bezeichnet wird, wodurch die Batteriekapazität dauerhaft verloren geht. Es ist durchaus möglich, eine neue Blei-Säure-Batterie innerhalb von Monaten zu zerstören, für die ein Austausch erforderlich ist.

Starthilfegeräte, die Lithium-Ionen-Akkus verwenden, sind seit 2013 auf dem Markt erhältlich. Die meisten Marken von Lithium-Sprungstartern verwenden Lithium-Polymer- oder Lithium-Ionen-Akkus mit hoher Entladung. Lithium-Sprungstarter sind extrem kompakt und leicht (bis zu 90% kleiner als ihre Blei-Säure-Äquivalente)

Push-Start

Ein Fahrzeug mit einem Handschaltgetriebe kann durch Drücken gestartet werden. Dies erfordert Vorsicht beim Schieben des Fahrzeugs und kann die Unterstützung mehrerer Personen oder eines anderen Fahrzeugs erfordern. Wenn die Fahrzeugbatterie das Zündsystem nicht mit Strom versorgen kann, ist das Drücken des Starts möglicherweise unwirksam. Die meisten Fahrzeuge mit Automatikgetriebe können auf diese Weise nicht gestartet werden, da der hydraulische Drehmomentwandler im Getriebe den Motor nicht durch die Räder antreiben kann.

Gefahren

Autofahrer können durch eine Batterieexplosion schwer verletzt werden. In den Vereinigten Staaten im Jahr 1994 schätzte eine Studie der National Highway Traffic Safety Association, dass etwa 442 Personen durch Explosion von Batterien bei einem Startversuch verletzt wurden.

Die Auswirkungen eines versehentlichen Umkehrens der Kabel hängen vom Ladezustand des erschöpften Fahrzeugs und der Strombelastbarkeit der Kabel ab. Ein teilweise leerer Akku führt zu einem stärkeren Stromfluss durch die vertauschten Kabel als wenn der Akku einfach leer wäre.

Überbrückungskabel haben normalerweise keinen Überlastschutz. Wenn sie umgekehrt sind, können sie als Widerstandsheizungen wirken und heiß genug werden, damit die Drahtisolation zu schmelzen beginnt. Wenn dies so bleibt, ohne dass das Problem erkannt wird, kann die Isolierung schmelzen, bis sich die Drähte im Inneren berühren, was zu einem ungeschützten direkten Kurzschluss der Versorgungsbatterie führt.

Eine vollständig aufgebrauchte Batterie zieht nicht mehr Strom, wenn die Kabel vertauscht werden. Eine umgekehrte Ladung einer leeren Batterie kann jedoch ihre Chemie beschädigen, so dass die Ladekapazität abfällt. Wenn die an die Fahrzeugelektronik angelegte Rückspannung anliegt, können diese ebenfalls beschädigt werden, was zu teuren Reparaturen führt .

Spannungsproblem

Bei schweren Fahrzeugen wie großen Lastkraftwagen, Aushubgeräten oder Fahrzeugen mit Dieselmotor können elektrische Systeme mit 24 Volt verwendet werden. Lastwagen sind normalerweise mit 24 V versorgt, wobei zwei 12 V-Autobatterien in Reihe geschaltet sind. Daher ist es möglich, ein Fahrzeug mit einem 12 V-Bordnetz mit nur einer der beiden Batterien zu starten.

Oldtimer verfügen möglicherweise über elektrische 6-Volt-Systeme oder verbinden den Pluspol der Batterie mit dem Chassis. Die Methoden zur Erhöhung von 12-Volt-Fahrzeugen mit negativem Boden können in solchen Fällen nicht verwendet werden.

Hybridfahrzeuge können über ein sehr kleines 12-Volt-Batteriesystem verfügen, das nicht geeignet ist, um die große Menge an Strom zu erzeugen, die erforderlich ist, um ein herkömmliches Fahrzeug anzukurbeln.  Allerdings ist das 12-Volt-System eines Hybridfahrzeugs nur zum Starten der Steuerung erforderlich Bei einem System des Fahrzeugs kann eine sehr kleine tragbare Batterie einen Hybrid erfolgreich aufladen, der versehentlich sein 12-Volt-System entladen hat; Es ist unwahrscheinlich, dass die Hauptantriebsbatterie ebenfalls entladen wurde.

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